智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情

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所属分类:智能驾驶

来源:慢新闻

智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情

有人说自动驾驶是“黑科技”,代表出行方式未来趋势;也有人说,自动驾驶还只是“空中楼阁”,看上去很美但走进生活为时尚早。那么,自动驾驶究竟离我们的生活有多远?或许你看了i-Vista自动驾驶挑战赛最后一个项目——商业化进程挑战赛后就能窥见端倪。8月24日上午8点,21支车队齐聚渝北区礼嘉金海大道,向大家展示了无人车的“速度与激情”。

竞速!自动驾驶上演速度与激情

智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情

上午8点,参加商业化进程挑战赛的车队准时集结发车。记者在现场看到,和前面4个项目的比赛情况不同,自动驾驶车辆在进入赛道后,一改之前“温吞水”慢速驾驶方式,多支车队都将车速提到道路最高限速(60码),其中,“驾驶宝”车队完成全程6公里赛道的用时竟然只花费了6分钟,相当于一直保持接近60码的速度行驶。

智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情

据现场裁判介绍,本项目和昨天的创新应用挑战赛相比,只有4个基本场景,分别为起点、S型弯道、弯道、终点。其自动驾驶的难度大大降低,主要用于考验车辆中接近或已经能够投入商用的成熟技术。

智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情

正因为难度降低,所以很多车队都能够比较顺畅地完成赛程,那么,最终冠军的归属,很可能就会由速度(完成全程时间)来决定。不过,现场裁判也表示,比赛并非越快越好,一旦出现超过限速的情况,那么该车队成绩将作废。

贴近!车企携商品车参赛

别以为自动驾驶离我们还很远,在商业化进程挑战赛,吉利车队便使用即将量产的商品车参赛,且表现不俗,顺利完成了全部项目。

“据我所知,我们是唯一采用商品车参赛的车队。”吉利车队队长史凯琦介绍说,这次吉利的参赛车辆是即将发布的下一代智能驾驶产品。车辆可以在限定区域场景内进行自动驾驶。目前可以确定能在高速公路上实现自动驾驶,而其他限定场景因为商业原因尚不能透露。

史凯琦表示,该技术并不针对某款车型,而是一个平台方案,叫做G-pilot智能驾驶技术,不久后该技术将会搭载在吉利汽车多款车型上。

智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情

参赛车队车辆自动驾驶在赛道上

多种技术已能投入商用

商业化进程挑战,究竟哪些技术有商用的前景呢?

赛事裁判委员会总裁判长、中国自动化学会副理事长王飞跃介绍说,自动驾驶是一个综合性工程,在该项目中,车道识别、自动速度控制、ACC自适应巡航以及车辆通过视觉和雷达设备识别场景的技术均有体现,这些相关技术部分已投入商用,也有很好的前景辅助驾驶员进行驾驶操控。

不过,王飞跃表示,此次比赛中有车队采用多次在场地中试行,记录道路相关数据为正式比赛做准备,实际上这并不能体现车辆对路况的真实识别能力,不应提倡。

比赛落下帷幕!颁发所有奖项

24日下午,随着商业化进程挑战赛所有参赛车辆完成赛程,本届i-Vista自动驾驶挑战赛即将落下帷幕。下午4点,赛事组委会在中国汽车工程研究院举行部分项目颁奖仪式。

智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情

在AEB自动紧急制动挑战赛中,福田智蓝车队获得冠军,长安“智”在必得车队获得亚军,Toyota(丰田)车队、吉利车队、护驾者车队、途友号车队分列3-5名

在APS自动泊车挑战赛中,长安“智”在必得队获得冠军,西安理工大学车队、驾驶宝车队分列2、3名。

自动驾驶城市挑战赛中,扬帆智达车队获得一等奖,小康车队、京龙车队获得二等奖,清华苏州猛狮车队、北航踏歌艾尔车队、清华紫荆车队获得三等奖。

在自动驾驶创新应用挑战赛中,清华猛狮车队获得一等奖,清华苏州猛狮车队获得二等奖、京龙车队获得三等奖

在自动驾驶商业化进程挑战赛中,长安“智”在必得队获得整车组一等奖,扬帆智达车队和小康车队分列该组二、三等奖。清华猛狮车队与信达号车队获获高校组二、三等奖(高校组不设一等奖)。驾驶宝车队和清华苏州猛狮分获创业组二、三等奖(创业组不设一等奖)。

另外,自动驾驶城市交通场景挑战赛、自动驾驶创新应用挑战赛和自动驾驶商业化进程挑战赛三项一等奖将在25日下午智博会闭幕式期间举行颁奖仪式。

专家点评

中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理

谢飞:比赛将推动技术向产业化发展

本届比赛首次引入了商品车辆参与比赛,让自动驾驶技术更智博会:自动驾驶商业化进程挑战赛在重庆上演速度与激情加贴近生活向实用化发展。比赛依托山城重庆复杂的自然立体交通环境,为参赛队伍提供了国内外少见的丰富比赛场景,比赛期间恰逢山城的高温季节对自动驾驶汽车的感知系统、控制系统以及执行系统带来严峻的环境适应性和可靠性考验。

此次大赛吸引了长安、吉利、江淮、北汽、北汽福田等一批整车企业参赛,并有不错的表现,这将有利于推动自动驾驶技术从研发向产业化方向加快发展。

裁判委员会执行总裁判长、同济大学教授

朱西产:是骡子是马都要溜溜

朱西产表示,比赛的意义是提供一个平台,各家的技术是骡子是马总要出来遛遛。

他说,智能化是未来推动经济发展的主要动力,而汽车产业又在国民经济中占有重要地位,通过大赛来推动自动驾驶技术的发展需求是十分强烈的。同时,汽车智能化是投资热点。比起听宣传、看PPT,根据比赛结果吸引投资无疑更靠谱。此次挑战赛除有高等院校、创新团队、整车企业等同台竞赛交流外,组委会专门邀请了华登国际、盛世投资等投资基金现场观赛,为高等院校、创新团队提供了与整车企业、社会资本等沟通交流的畅通渠道,势必有利于研发、产业、资本的融合。

赛事裁判委员会总裁判长、中国自动化学会副理事长

王飞跃:无人驾驶不会与有人驾驶“同框”

王飞跃对未来自动驾驶的场景进行了畅想。他认为,无人驾驶的车辆绝不是要融入有人驾驶的交通中,这就好比马车与汽车不会一起在路上行驶一样。

“当人有路权时代,我们生活在丛林、草原上;在马有路权的时代,我们生活在乡镇中;当汽车有路权的时候,我们才有了城市。” 王飞跃说,未来无人驾驶的车辆和现在的汽车应当是完全不同程度的交通工具,速度更快、更安全、更舒适、更智能,而由人类驾驶的汽车,最终会存在于赛车场中,成为小众人群的生活调剂品。

上游新闻·重庆晚报慢新闻 记者 彭光瑞 文 首席记者 冉文 图/视频

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